Simulador de consumo de autos híbridos y eléctricos

Depende de la tecnología. Un híbrido convencional (HEV) declara en general entre 4 y 6 litros cada 100 km en ciclo mixto, y rinde mejor en ciudad que en ruta porque el motor eléctrico trabaja más en el tránsito. Un híbrido liviano (MHEV) ahorra menos y queda apenas por debajo de un naftero equivalente. En el ranking de esta página tenés el consumo de cada modelo.

Un eléctrico compacto gasta entre 12 y 16 kWh cada 100 km en uso mixto; un SUV grande puede pasar los 18 kWh. A eso se suman las pérdidas de la carga, cerca de un 10%. Para pasarlo a pesos multiplicá los kWh por la tarifa: cargando en casa, recorrer 100 km cuesta una fracción de lo que sale con nafta.

Por kilómetro, el eléctrico cargado en casa es el más barato; le siguen el híbrido enchufable mientras usa la batería y el híbrido convencional. En viajes largos la cuenta cambia: el eléctrico depende de cargadores públicos, más caros que la tarifa domiciliaria, y el enchufable pasa a gastar nafta cuando se le agota la batería. Simulá tu ruta para ver el costo real de cada uno.

En casa pagás la tarifa residencial de tu distribuidora por cada kWh; en un cargador público el kWh cuesta varias veces más. El simulador usa las dos: la primera carga sale de tu casa y lo que recargues en la ruta se calcula con la tarifa pública. Podés ajustar ambos valores en los supuestos de precio.

El MHEV o híbrido liviano tiene un motor eléctrico chico que asiste al naftero, pero no mueve el auto solo. El HEV o híbrido convencional se recarga con el motor y las frenadas y puede andar en eléctrico a baja velocidad, sin enchufarse. El PHEV o híbrido enchufable tiene una batería más grande que se carga en la red y permite hacer decenas de kilómetros sin nafta; cuando se agota, funciona como un HEV.

Las marcas publican autonomías medidas en distintos ciclos de laboratorio: el chino (CLTC) y el europeo anterior (NEDC) dan cifras más optimistas que el WLTP. Para comparar parejo, el simulador lleva todo a una base WLTP (NEDC × 0,85 y CLTC × 0,78). En ruta a alta velocidad, con aire acondicionado o con frío, la autonomía baja todavía más.

Un híbrido convencional no depende de cargadores y con un tanque suele superar los 700 km. El ahorro frente a un naftero es menor en autopista que en ciudad, porque a velocidad constante trabaja más el motor a combustión. Si viajás seguido por ruta, compará el costo de tu recorrido habitual en el simulador.

Toma la distancia del recorrido (por camino real cuando está disponible), el consumo de cada modelo y los precios de nafta y electricidad. En los enchufables modela el tramo eléctrico y el paso a modo híbrido; en los eléctricos, cuándo hay que recargar en la ruta. Los consumos son de referencia, se pueden ajustar y no reemplazan una prueba de manejo.